Блок цилиндров - главная деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно крепятся все компоненты двигателя. Изделие на авто устаревших моделей произведено из чугунных сплавов, на современных авто, для облегчения конструкции и изменения динамических качеств машины, из алюминия.
Блок принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, трудные дорожные условия часто приводят к выходу из строя детали и необходимости произвести ремонт блока цилиндров. Специалисты к наиболее часто случающимся неисправностям агрегата относят следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегревании мотора и могут осложнять ход поршней. О наличии проблемы может свидетельствовать повышенный расход топлива, утрата двигателем производительности и компрессионных свойств.
Для исключения дефекта требуется осуществить расточку и хонингование цилиндров. В ходе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в итоге поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Работа требует наличествования специального оснащения, вследствие чего осуществить ремонт детали можно лишь только в условиях ремонтной мастерской.
Трудности в работе головки блока цилиндров могут происходить по причине обрыва шатуна. Поломка затрагивает ряд областей и ведет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и прочим осложнениям с агрегатом. Фактором обрыва зачастую служит недостаток масла, в результате какого возникает перегревание и приходит в негодность шатунный подшипник. Выявление вышеуказанных неисправностей не вызывает затруднений. Найти проблему можно в ходе внешнего осмотра агрегата. К внутренним дефектам, для выявления которых требуется стендовое оснащение причисляют деформирование блока. Нарушение геометрии агрегата влечет к ухушению рабочих качеств силового агрегата. Изменение размеров получается вследствие неправильности технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у моторов с чугунными блоками. Чтобы избежать осложнения в дальнейшем специалисты производят искусственное старение материала. Для этого подогревают изделие до установленной температуры и охлаждают в заданном технологией режиме. Затем производится мехобработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - проточка тормозных дисков.
